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マセラティ グラントゥーリズモ S リア トランク スポイラー,2007-2011 マセラティ グラントゥーリズモ/ グランツーリスモ,マセラティ・グラントゥーリズモS」に、スポーティなオプション,正規品】マセラティ グラントゥーリズモ 純正 ショック,マセラティ グラントゥーリズモ スポーツ MC フロント リップ在庫あり。エヴリーワゴン(DA17)純正ショックアブソーバーとスプリングセット。小ロット生産のため数に限りがあります。☆新車外し☆トヨタ　ノア　70 純正ショックアブソーバー 4本セット。\r興味がある方はお早めにどうぞ！\r\r＜お客様のレビュー＞\rhttps://www.instagram.com/p/C6Tw_SrJiTR/?img_index=1\r\r＜商品概要＞\r★マセラティ グラントゥーリズモ S/スポーツ（2007年～2019年）用 リアスプリング リアライズ （2本1セット）\r純正リアスプリングと交換することでリアの車高が約3cmダウンします。MAQs サスペンションID65H125mm6キロ2本。\r乗り心地は純正と同様のまま、車高の前後バランスを改善。玄武　バイトローダウンブロック　1インチ。腰高な前傾姿勢から、落ち着いたフォルムに変化します。ヴェルファイア 35純正サスペンション　4WD。\r※ 車高ダウン量は車両個体差によって若干の変化があります。マリオ。おおよそ▲2cm～▲4cmの範囲とお考え下さい。期間値下げアルトワークス・テイン FLEX Z 車高調 ha36s（FF）。\r\r＜商品詳細＞\r純正のスカイフックサスペンションは乗り心地が良く、またSPORTSモードではダンピングがよく効いてシャープな乗り味が好印象ですが、いかんせんリア側の車高が高く、前のめりで腰高な印象が拭えません。RSR スプリング 　ダウンサス　ワゴンR。\r\rこの改善策として、ダウンサスに入れ替える手段がありますが、市販のダウンサスはいずれもフロント▲2～4cm、リア▲4～6cmほど下がる設定となっており、ストロークが大きく減るためにバンプ時に底突きして跳ねるなどの弊害をよく聞きます。スズキKei CUSCO車高調4本セット。\rまた、元々ロードクリアランスの少ないフロント側も下がるため、フロントのナンバープレートやバンパーを益々擦りやすくなってしまいます。30プリウス　SBスタイルダウンサス　Sタイプ。\r\rサスペンションを車高調に変更すれば前後バランスはもとより乗り心地も含めての改善ができますが、コストが高く、またせっかくの電子制御スカイフックダンパーが使えなくなり、そのエラー表示を消すために高額なダミー負荷を付ける必要も出てきます。【MILD TWIN】MH22S ワゴンR/スティングレー 車高調 リアショック。\r\rリアライズはリア専用のスプリングで、リア側の車高▲3cmを目標に設計しました。専用　シャケ様。\r設計仕様としては、ジャッキアップした状態でもスプリングが遊ばないギリギリの全長として、さらに純正よりもバネレートを若干下げることによって車高▲3cmを実現しています。新品E26系NV350キャラバン用モンローOEスペクトラムショック4本 1台分。\r純正スプリングはフロントよりもリアの方がバネレートが高くなっています。クスコ 車高調Comp-1 DC2 インテグラ　ジャンク品。リアライズはバネレートを純正フロントに近付けています。【中古】レガシィBR サスペンション1台分（ビルシュタイン＋タナベ）。