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ND5 ロードスター NR-A純正ビルシュタイン 暑く & Rmagic ダウンサス,ND5 ロードスター NR-A純正ビルシュタイン 暑く & Rmagic ダウンサス,H28 ロードスター NR-A 3.0万km 6MT ロールバー RS☆Rダウンサス,マツダ ロードスター R Magic(アールマジック)のスプリングの,ND】AutoExeダウンサスにお勧めの組み合わせは？』 マツダNR-A のNDロードスター純正ビルシュタインに、R magic のローフォルムスプリングを組んだものです。Tさん専用。幌車用です。ヘルパースプリング ID63 H80-2.5K イエロー。▼使用期間ダンパー　約7年、70,000kmスプリング　約6年、60,000kmダンパー自体はまだ使えそうですが、ブーツが破れているのと、バンプラバーが固く、若干突き上げ感がありました。VWR　Racingline Sports Spring。交換できれば活用いただけるのではなかろうかと。AIRMEXT エアサス足廻り一式中古 レクサスRX20系。スプリングは問題なく使えるのかと思います。ロードスター Nb サスペンションキット 4本セット。この組み合わせはNR-A純正ビルシュタインを活かしつつも、程よいローダウンが効いた良い脚でした(RSとは違うビル脚だそうです)。JB23 リーディングアーム トレーリングアーム セット。当方がスプリングコンプレッサーを持っていないため、ダンパーとバネをバラしての購入はできません。シビック　EG6 フロント調整式アッパーアーム。このままのお渡しです。かっぱykzca 　30 プリウス　G's 純正　足回り。以下はR magic様HPより、ローフォルムスプリングの説明です。AVV50/カムリ　TEIN STREET ADVANC Z　車高調。使った感じ、結構この通りじゃないかと感じていました。ステップワゴンスパーダーRK5クスコ車高調。-------デキのいいノーマルショックの性格を活かすため、レートを少し上げてロールを減らす。スイフトスポーツ ZC33S 車高調。ロールの量とロールスピードを “ いい感じに ” 調整できました。プリウスα ZVW40/41 カローラルミオンZRE152フルタップ式車高調。乗り心地に関しては、ノーマルスプリングをさほど変わりません。トヨタ 86 brz（ZN6）純正サスペンション　スタビリンク。リアのスプリングを不等ピッチにしたことで、小さい入力はピッチの小さいところが細かく動いてくれるので乗り心地を確保し、ピッチの大きな部分がロールを抑えるという按排です。ナビック　倒立式　車高調　フロントショック　la400 ダイハツ　コペン。フロントにそれを応用するとステアリングのレスポンスが悪くなるため、ほぼ等ピッチにしてます。トヨタ 純正 210 クラウン ノーマル サスペンション。フロントはリアほど乗り心地に大きく影響しないのです。2023年　テイン　TEIN FLEX A アルファード　車高調。市販ダウンサスの中でも最も低い部類です。36　プリウス30系 PHV35可 ローダウンサス　ダウンサス　新品。