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H&R スプリング マセラティ グラントゥーリズモ S/S AT含む 純正,2007-2011 マセラティ グラントゥーリズモ/ グランツーリスモ,マセラティグランカブリオ スポーツ 左H BOSEサウンド,Maserati マセラティ グラントゥーリズモ S サイド スカート,車両詳細 | TOPRANKお陰様で在庫2セットとなりました。20ヴェルファイア純正サス。再生産の予定は有りませんので、購入をご検討中の場合はお早めにどうぞ！\r＜お客様のレビュー＞\rhttps://www.instagram.com/p/C6Tw_SrJiTR/?img_index=1\r\r＜商品概要＞\r★マセラティ グラントゥーリズモ S/スポーツ（2007年～2019年）用 リアスプリング リアライズ （2本1セット）\r純正リアスプリングと交換することでリアの車高が約3cmダウンします。⭐︎さん専用) JZX100,JZX110 ピロテンションロッド D-MAX。\r乗り心地は純正と同等のまま、車高の前後バランスを改善。KYB カヤバ NEW SRスペシャル スズキワゴンR、ハスラー。腰高な前傾姿勢から、落ち着いたフォルムに変化します。60mm短縮 キャンバー-3度仕様 ショートナックル クラウン マークX。\r※ 車高ダウン量は車両個体差によって若干の変化があります。チャラバネID70 H170 32k。おおよそ▲2cm～▲4cmの範囲とお考え下さい。ワゴンR MH21S/MH22S 極低カット リアサス 7kg OVERTECH。\r\r＜商品詳細＞\r純正のスカイフックサスペンションは乗り心地が良く、またSPORTSモードではダンピングがよく効いてシャープな乗り味が好印象ですが、いかんせんリア側の車高が高く、前のめりで腰高な印象が拭えません。Eibach PRO-KIT メルセデスAクラス W177 Edition1。\r\rこの改善策として、ダウンサスに入れ替える手段がありますが、市販のダウンサスはいずれもフロント▲2～4cm、リア▲4～6cmほど下がる設定となっており、ストロークが大きく減るためにバンプ時に底突きして跳ねるなどの弊害をよく聞きます。AE86 TE71等　TRDリヤショックアブソーバー。\rまた、元々ロードクリアランスの少ないフロント側も下がるため、フロントのナンバープレートやバンパーを益々擦りやすくなってしまいます。ムーブ調整式ピロアッパーマウント。\r\rサスペンションを車高調に変更すれば前後バランスはもとより乗り心地も含めての改善ができますが、コストが高く、またせっかくの電子制御スカイフックダンパーが使えなくなり、そのエラー表示を消すために高額なダミー負荷を付ける必要も出てきます。専用タナベ車高調フロントのみ。\r\rリアライズはリア専用のスプリングで、リア側の車高▲3cmを目標に設計しました。ヘルパースプリング326POWER ID63(62-63兼用) H60-2.5K。\r設計仕様としては、ジャッキアップした状態でもスプリングが遊ばないギリギリの全長として、さらに純正よりもバネレートを若干下げることによって車高▲3cmを実現しています。326power チャクリキダンパー　車高調　16系アリスト 17系マジェスタ。\r純正スプリングはフロントよりもリアの方がバネレートが高くなっています。yag3773 コンプレッサー チューブ 継手 エアサス。リアライズはバネレートを純正フロントに近付けています。プロボックス車高調。