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Amazon.co.jp: 2モードVVC アナログブーストコントローラー 簡単,2モードVVC アナログブーストコントローラー むかえ 簡単,VVC 機械式ブーストコントローラー 取り付け（スズキ Kei・HN11S,81qwWXjJ40L._AC_UF894,,VVC 機械式ブーストコントローラー の正しい使い方｜嵐波乗児の自分のジムニーに使用する為に取り寄せました。【4/14終了】jzx100/110 ハイフロータービン。ローとハイの2ポジションのブーストコントロールが可能です。強化イグニッションコイル　3g83。機構的には一般的なVVC(金魚バルブと同じ原理)が2つと電磁弁を組み合わせたパーツとなります。HA21S HB21S ビルワークス エキマニ ジャンク。アクチュエーターに繋がるホースを切断して付属の3分岐を接続。【実車テスト済み】AE86 純正 イグナイター コイル 4AG レビン トレノ。あとはミサイルスイッチの配線だけです。日産純正リビルト　セルモーター。普段はローモード(JA11だと0.8キロ程度。ホンダ　K20A エンジンヘッドカバー　FD2.DC5.CL7。中古車だと0.5〜0.6キロ程度しかブースト掛かっていません)にして新車の様なフィーリングで気持良く走り、必要な時にはミサイルスイッチをONにしてハイモードで。ホーリー キャブレター★シボレー★インパラ★ローライダー★ホットロッド。JA11の場合「0.7キロから上」の吹け上がりはまるで別の車です。200系ハイエース　brado製　ハイパーチャンバー　2.0ガソリン車用。高回転型のエンジンではないのと、エンジンを壊したくないので1.1キロ程度でしか走っていませんが「加速が凄い」です。レガシィ(前期)カーボンエアーインテーク。勿論ブーストを何キロ掛けるかは自己責任となります。ハイエース4型　3000cc ＴＤＩ　Bluetooth。各自でご判断ください。☆Toyota Dyna ブロアファンモーター 20240409-02☆。VVC1つだとブーストが1ポジション固定になってしまいます(高めに設定すると楽しくて踏みすぎる…)VVCを2つ使用するのと違って分岐を追加で用意したりする必要が無く設置が簡単です。JZX100(1JZ-GTE) HKSカムプーリー、強化タイミングベルトセット。デメリットとしてはリターンが無いので、ガスが出続けるので室内に設置して手元で調整できないことと、大気開放だと車検に通りません。86様only/新品未使用✡HKSターボタイマtype0。おそらく検査員さんから指摘されることはありませんが、本体を分解してリターン機構を追加するか、車検時(公道走行時)には本体からホースを抜いてボルト等で蓋をしてください。うに　プッシュバルブ&ブローオフバルブ。付属の3分岐は中にボールとスプリングが内蔵されていてワンウェイ機構となっていますが、VVCに使用する場合は邪魔にしかなりませんので、使用する際には中身を抜いてください(私は狭い側の穴を拡大しています)。3倍赤いエンジンカバー【すぎさん出品】。宅急便コンパクトで発送予定です。ローバーミニ　シリンダーヘッド　11スタッド。価格交渉は受け付けておりません。アルファード10後期 ウォーターポンプ新品未使用。